Cosa significa “Far controllare airbag” e “freno di stazionamento elettronico”
Se possiedi una Fiat 500X o una Jeep Renegade e hai visto comparire sul quadro strumenti messaggi come:
- “Far controllare airbag”
- “Far controllare freno di stazionamento elettronico”
- “Far controllare sistema frenante”
- “Far controllare ABS”
…senza alcun sintomo evidente durante la guida, potresti essere incappato in un’anomalia piuttosto diffusa su questi modelli: un falso contatto nel ramo cintura.
Un problema tecnico che non pregiudica la marcia in sè, ma attiva diverse spie e avvisi, generando confusione e preoccupazione. Vediamo insieme cos’è il ramo cintura, perché si verifica questo fenomeno e cosa sapere in merito al richiamo ufficiale Stellantis attivo dal 2024.
Cos’è il ramo cintura
Il ramo cintura è un tratto di cablaggio elettrico che si trova sotto i sedili anteriori e fa parte dell’impianto airbag. Il suo compito è:
- rilevare se la cintura è allacciata,
- attivare il pretensionatore in caso d’urto,
- comunicare con la centralina airbag,
- nei modelli con freno di stazionamento elettronico, trasmettere e ricevere anche i dati da quel sistema.
Il connettore che collega questi fili può deteriorarsi, ossidarsi o perdere aderenza, provocando un falso contatto. Il risultato? Le centraline smettono di comunicare correttamente e si accendono le spie sul quadro strumenti, anche se il veicolo continua a funzionare perfettamente.
I sintomi più comuni
Nessun rumore, nessuna vibrazione. Solo alcuni messaggi precisi e inequivocabili:
- “Far controllare airbag”
- “Far controllare freno di stazionamento
- “Far controllare sistema ABS”
Associati alle relative spie accese se ne aggiungono anche altre, inclusa “Start&Stop non disponibile”, ma il comportamento dell’auto resta invariato: sterzo, freni e motore funzionano normalmente.
Cosa succede dal punto di vista tecnico
Il ramo cintura è collegato alla rete CAN-BUS, cioè il sistema che consente a tutte le centraline elettroniche dell’auto di dialogare fra loro.
Quando il connettore di questo cablaggio perde anche solo temporaneamente il contatto, le centraline ricevono un segnale incoerente o disturbato. Per sicurezza, il sistema segnala l’anomalia e attiva i messaggi di errore associati: airbag, freno di stazionamento, ABS.
Anche se il contatto ritorna regolare, le spie restano accese finché non si effettua un reset diagnostico.
Esiste un richiamo ufficiale Stellantis?
Sì. Dal 2024 è attivo un richiamo ufficiale che interessa centinaia di migliaia di veicoli, tra cui Fiat 500X e Jeep Renegade prodotti dal 2019 al 2023.
Il codice richiamo è 24V-510, noto anche come campagna 82B.
? Puoi verificare subito se il tuo veicolo è incluso inserendo il VIN sul portale ufficiale Mopar o chiedendo supporto a una rete autorizzata.
In cosa consiste l’intervento:
- Rimozione del connettore soggetto a falso contatto
- Collegamento diretto tramite saldatura protetta
- Isolamento con guaina termorestringente
FAQ: Domande frequenti sul difetto Ramo Cintura
Che cos’è il ramo cintura?
È il nome tecnico del tratto di cablaggio che collega il sensore cintura, il pretensionatore e la centralina airbag, passando sotto il sedile. Nei modelli 500X e Renegade è un punto sensibile a contatti difettosi.
Perché si accendono le spie “airbag” e “freno di stazionamento”?
Perché la centralina riceve un segnale anomalo dal ramo cintura e, per sicurezza, attiva le spie di controllo dei sistemi correlati.
L’auto può essere guidata comunque?
Nella maggior parte dei casi sì, ma la presenza di spie legate agli airbag non va mai ignorata, soprattutto se è attivo un richiamo.
Come verifico se rientro nel richiamo?
Collegati al sito Mopar e inserisci il codice telaio (VIN) del tuo veicolo. In alternativa, puoi rivolgerti a un’officina ufficiale del gruppo Stellantis.
